南凯小编分享-疫情影响下深圳港春节旺季集装箱运输行情（三）

    2022年春节前旺季，可把深圳港从事集装箱运输的所有从业人员全部给整疯了。

    我们来看看整个过程。首先，不得不佩服招商华南运营领导层的魄力，早在本月8日，就宣布从14日0时起旗下深圳三大港区仅接收ETA-3日的重柜入闸。西部三大码头的这一举措，给节前明显逐渐变旺的西部港区集装箱运输行情浇上一瓢冷水，行情瞬间冷淡下来了。

    西部受阻，但是阻止不了货主们年前想出货的决心。这不，大家都齐心协力的转向了东部盐田港。这样带来的结果是，没几天，盐田港就直接给干趴下了。

   14日开始，盐田港每天只要一到点，重柜预约进闸的号就被一抢而空。几乎所有的集装箱运输车辆要两天才能做一个柜，效率不到平常的一半。严重的堵塞，造成整个行业群里每天都充斥着大家的不满声与抗议声，甚至是谩骂的声音。

    集装箱运输行业从业者的不满，以及堵塞给整个港区周边带来的负面影响迫使盐田港不得不采取ETB-3的重柜进闸模式。不得不说，码头下手确实是又准又狠，这一招，直接将盐田港火热的行情戛然而止的终结了，盐田港无论从集装箱运输车辆的需求，到堆场的场位，一下就富余了，整个盐田港周边的交通也一下恢复到正常状态。

    但是，盐田节奏一慢，蛇口的集装箱运输行情又马上开始变得疯狂了。虽然码头有按ETA-3收重的政策，但因为货主们急着年前出货，很多没有达到收重要求的柜子也被提出来装柜了，甚至没有开舱的也被要求提前装柜。这边码头不能收重柜，那的办法就是寄存堆场了，这一行为直接造成蛇口所有堆场19号晚上无处存重柜，重柜寄存的费用立马涨到了令人咋舌的2000多元。这样的局面不但苦了货主，更是害苦了司机，好不容易顺利将货拉回码头，但码头却连寄存的地方都找不到了。有的集装箱运输车辆驾驶员为了存一个重柜，排队等候的时间超过了4-5个小时，加上这半个月来司机们都一直连轴转，真的是异常的疲劳，风险极大的增加!

    写到这里，小编建议，各位货主要尽量理性安排出货，与其现在提前赶着时间出货，不如做做搬运工的工作，推迟几天回家过年，将装货的时间顺延几天，小编相信，只要过了这周，深圳港的集装箱运输行情一定会逐渐回归正常，到时候出货会顺利很多，也会节省很多不必要的开支。

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