南凯小编分享-疫情影响下深圳港春节旺季集装箱运输行情（四）

    随着春运逐步进入高峰期，相对应的是，集装箱运输春节前旺季也以渡过峰顶，慢慢开始回归平静了。这个旺季，和过去20年大家所经历的一样，很旺，很塞，异常忙碌;但也和往年有他不一样的地方，具体是哪些呢，且听小编一一分析。

    以小编所经历的看，今年春节前集装箱运输旺季比以往都要来得早。以往旺的时候大约是农历腊月23小年前开始到腊月25左右是高峰的时期。但今年腊月18-19就开始了，到往年旺的这个时期就逐步开始缓解了。究其原因，是疫情的影响吧，大家都担心疫情影响返乡，担心因疫情影响出货，都想尽量提前装柜，所以导致整个春节前集装箱运输旺季提前到来。

    其次呢是船公司，码头在疫情影响下各种的乱，各码头因为重柜积压过多而出台诸多的限制重柜入闸的规定，这种规定自然有码头不得已而为之的苦衷，但终产生的后果是，整个集装箱运输行业陷入更加混乱无序中，集装箱运输车辆驾驶员提还柜的时间更长了，客户，操作等岗位的工作量都是成倍的增加。再加上船期的不稳定，ETA,ETB时间眨眼就变，好不容易抢一个预约还重的号，但刚一进闸却被告知该柜已被截关......

    船期的不稳定，码头按ETA-3,ETB-4预约进闸，导致大批量的货柜无法如期还进码头，只能吊在堆场，堆场立马爆满，价格随之水涨船高，高峰期寄存两吊所需的费用高达2000元，再加上高昂的二次还柜费用，货主们又得为这个旺季额外的花费不少了。

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