南凯小编分享-盐田港堵塞严重，仅接收ETB-4天内出口重箱

    盐田港终于被蜂拥而至的集装箱运输车辆给堵死，宣布自1月21日0时开始仅接收ETB-4的重柜进闸。

    这个春节前的集装箱运输旺季，既跟往常一样，又跟往常不一样。一样的是依然是一车难求，到处都是货主在找车。不一样的是因为疫情的影响，虽然集装箱运输拖车可以不分日夜的往码头运货柜，但码头终于因为各种原因导致消化不良，直接就被堵瘫痪了，以致世界单一港口-深圳盐田港也不得不宣布自1月21日0时开始，改为按ETB-4接收重箱。

    盐田港官宣给出的理由是：由于欧美港口拥堵情况尚未，导致班轮不断延误、无法正常返回。过去两周，前来盐田港区的船舶进一步延误，班轮准班率大幅下降至不足20%，船舶延误抵港时间平均超170小时，抵港的欧美航线船舶剧减超过40%。
近日，由于抵港班轮数目继续急剧下跌，导致大量出口重箱没法装船，盐田港区堆场密度接近饱和。为避免港区生产进一步受影响，及增大周边交通压力，盐田港区针对出口重箱进闸做出调整。

    看到没，罪魁祸首还是疫情，而且，盐田港轻松的就将锅甩到了国外，是因为外轮的不准时。这个理由看似很充分，但是，也很牵强。因为，外轮的不准时在近两年来一直是常态，可以说就没有准时过。盐田港对自身港区的容量，那是比谁都清楚，那么，为什么冒天下之大不韪不早早学西部港区一样提前更改重箱进闸时间呢，非要等到整个盐田都被集装箱运输车辆给堵死，非要等到集装箱运输车辆驾驶员两天才能还一个柜，才出台限制重柜入闸政策。小编认为盐田港的目的只有一个，那就是利益在作祟。

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