南凯小编谈集装箱运输车辆司机购买社保的重要性

   今年六月，中国物流与采购协会针对货车司机(包括集装箱运输车辆司机)的现状进行了一个调查，调查通过网络问卷和现场座谈的形式进行，共收到有效答卷约7000余份，针对货车司机的现状进行了比较的调查统计，小编将调查报告通篇阅读之后，总体感觉这份报告还是很有现实意义的，尤其是以协会的名义向有关部门提的建议，小编觉得，这些建议如果能到达决策者的案头，并能逐步解决存在的问题，确实对解决我们货车司机的生存困难会有很好的现实意义。

下面，小编针对报告中的部分建议，结合小编公司中的现实状况，也来谈谈集装箱运输车辆司机的一些生存问题。

报告的建议一：制定货车司机社会保险制度在货车司机普遍参加的新农合医疗保险基础上增加养老、失业、工伤等保险。加强对于无雇工的个体司机、灵活就业的货车司机群体社会保障制度建设，引导相关群体纳入统一社会保障体系。研究制定道路运输业工伤保险制度，对于无雇工的个体工商户和未在用人单位参保的非全日制从业人员以及道路运输行业灵活就业的货车司机群体，完善工伤保险费计缴方式和确保缴费资金来源。依托货运互联网平台开展新业态工伤保险推广工作，按一定比例计算缴纳工伤保险费。

就小编所在的集装箱运输行业来说，因为深圳政府对这一块抓得比较严，加上新劳动法刚刚实行的时候，有一部分律师针对不购买社保，不签订劳动合同的公司，鼓动司机进行法律诉讼。很多公司因为没有购买社保而产生赔偿，因此，给司机购买社保，签订劳动合同成为业界雇请司机上岗的重要事项。

就小编公司来说，公司明确规定：集装箱运输车辆司机上岗之前，一定要签劳动合同，之前没有购买社保的，一定要先购买社保，社保的内容包括：工伤，住院医疗，失业保险，生育保险等内容，医疗还会加上重大保险。同时，明确司机一定要先去照相馆照社保相片，然后在上岗前将社保卡资料在银行柜台提交(广大省内如果有社保卡，几乎各个地市的医院都可以刷卡住院，所以社保卡一定要办)。之前有交社保的则一定要拿到该司机的社保号，在社保系统里调入该司机方可。

所以，在深圳港从事集装箱运输行业的公司，对社保购买这一块，我相信应该是优于全国其他同行的，就小编公司近两年司机发病的情况来看，这一点也确实要重视，否则公司与司机都会面临重大的损失。

小编公司所雇请的集装箱运输车辆司机在过去的两年里，先后有四位发生严重。其中一名司机是高血压引起的脑梗阻，脑出血，在出车的途中，停车在路边休息时处理车辆的一点小问题时发病。病发时倒在路旁，是当地的巡逻队员发现的。送当地医院抢救，48小时之内离世，抢救费一共花了10多万。因为该司机是在工作中发病，而且在病发后48小时内过世，符合工伤申请标准，因此申请到了差不多90来万的工伤赔偿。该司机的老婆因为之前得了癌症，也申请到了无劳动能力补助，每月可以领到社保发放的工资2400多元。这个处理可以说算比较圆满了，司机的家属也相当满意。当然，前提都是要购买了工伤与医疗保险，才能在这种不测风云来临之时可以做到处事不慌。

小编公司另外三位发生重大的司机分别是：一位黄姓司机是在盐田港提柜时临时发病倒在车旁，送医之后了解到该司机肾脏上长了一个肿瘤引起的血压急剧升高，血压升高又引起脑溢血。前后在盐田医院ICU住了差不多20天，总算脱离了危险。后面出院修养一段时间之后，又在深圳北大医院做了肾脏肿瘤切除手术，万幸的是，肾脏肿瘤是良性的。两次住院前后一共花费了差不多30万，医保报销了大部分，公司帮他出了5万多元，他个人承担了一万来元。幸好有医疗保险，不然这个黄司机家中三个娃，老婆也是个老实巴交的农村妇女，不然还真不知道怎么去面对。

还有两个司机的病情也相当的严重，其中一个吴姓司机一检查就是肝癌晚期，在深圳南方医院半月有余，共花费10多万，他个人自费不到2万(基本上是一些营养品，医保无法报销)。后因为医院判断无太大意义而出院回老家保守。另一位广西的叶姓师傅，是高血压，伴有严重的肺炎，在深圳市三人民医院住院一月有余，共花费12万余元，自费1.8万左右，基本康复出院。

通过小编公司的四个司机案例来分析，集装箱运输车辆的司机身体状况堪忧，这与中国物流与采购协会的调查报告一致，是整个群体的现实状况。由于从业者的年龄大都是四十岁以上的中年男子，普遍存在着身体肥胖，伴随着高血压，心脏病等隐性。再加上驾驶集装箱运输车辆，很大程度上有疲劳驾驶，劳累过度的情况发生。因此，很容易引起严重的。发病之后，如果没有充足的医疗保险作为保障，将会给集装箱运输公司和司机个人带来非常大的经济损失。甚至稍有处理不当，还会引起劳资双方的对立情绪。因此，小编建议，集装箱运输公司一定要高度重视社保等保险的购买，给司机一个稳定的医疗保障，为社会和谐做出我们应尽的义务。

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