南凯小编分享-为什么交警部门着重强调集装箱运输车辆“右转必停”

    集装箱运输行业作为中国8大高危行业之一，而且是的几乎没有任何从业门槛的高危行业，集装箱运输车辆所造成的事故也相对较为普遍。如何保证企业的安全生产，是我们经营企业重要的一个环节。因此，集装箱运输行业道路事故的安全教育工作，成为了行业内企业必须关的焦点。

    任何事物都会有其内在的规律和特性，集装箱运输车辆的事故也一样，那么，究竟集装箱运输车辆所造成的事故有哪些特性呢?我们且来看一下相关部门的调查。

    据上海市交警部门的统计，2020年以来，集装箱运输车辆转弯不让直行车所造成的事故共导致约30余人死亡。

    无独有偶，继号召大型车辆斑马线前礼让2米停车之后，深圳市公安局交通警察局于今年12月1日再次号召大型车辆“右转必停”，交警部门将对违反规定的车辆予以处罚，并鼓励市民进行有奖举报。

    深圳市交通警察部门在出台此项政策的说明表明：今年以来，深圳共发生涉及大型货车道路交通事故，造成死亡人数69人，同比去年减少6人。但是在此类事故当中，涉及集装箱运输车辆等大货车右转导致的交通事故，死亡22人，占比达到了三分之一，同比死亡人数也增加了1人。

从以上两大一线城市的调查数据中我们不难发现，集装箱运输车辆所造成的事故大都多是因为转弯不让直行这个违法行为所造成，仅仅就是这样一个小小的行车恶习，就会造成如此多且严重的事故，这又是什么原因呢?

    大家都知道，车辆在行驶过程中，驾驶员都会存在一个“安全盲区”，而相对于大型集装箱运输车辆而言，因其车辆长，装载的集装箱体积庞大等诸多特性，其驾驶盲区的存在相比于小型车辆而言区域会更大。在集装箱运输车辆右转时，因其车辆车身大、轴距长，且驾驶室位置较高，此时驾驶员盲区较大，容易将靠近车辆的行人、非机动车卷入车底，引发伤亡事故，盲区所带来的行车安全隐患在集装箱运输车辆等大型车辆身上表现的更加突出。

    盲区的现实存在，而对集装箱运输车辆驾驶员而言，缺乏车辆周边情况的感知设备，对车辆通行的视野盲区、死角缺少观察的手段，加之车辆驾驶人自身疲劳驾驶、开车打手机等危险驾驶行为，终酿成了不可挽回的事故后果。

    因此，上海，深圳两个城市的交通警察部门相继出台政策，着重治理大货车“右转不停”恶习，强调会针对这种危险驾驶行为的重罚。希望所以集装箱运输车辆驾驶员高度重视“右转必停”良好习惯的培养，做到文明驾驶，安全行车。

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