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南凯小编分享-也谈集装箱运输车辆司机长假滞留不归的原因

来源: | 发布日期:2021-10-08

集装箱运输

    国庆长假堪比春节,深圳港口的集装箱运输车辆司机多数返乡,休息7天之后,尚有大部分司机并未在长假结束之后第一时间重返工作岗位。这是小编近日接触到大多数集装箱运输公司的负责人所反馈来的信息。

某集装箱运输公司的张总满肚子苦水的诉说道:以前刚刚干这个行业的时候,司机一般都是到了春节才回去休息十来天,现在的情况完全不一样了,假期多,司机也不如以前一样愿意一年到头苦干了,就如这个国庆,张总公司一共30多个驾驶员,只有6名驾驶员留在深圳没有返乡,其他的全部返乡休息。问题是,返乡之后很多司机并不想第一时间返回,譬如今天是8号了,正常返回能够上岗的司机整个公司也就是12名左右,全公司的开工率不到40%。

小编又向其他几家集装箱运输公司了解了情况,基本上都是这种状况,眼下长假结束了,但是师傅们都还在休假的状况中,并不想第一时间复工。在深圳港现在集装箱运输车辆司机供不应求的状况下,各个企业的负责人对此也是无计可施,只能是一边尽力新招司机,一边不断给司机打电话,好说歹说看看能否要他们尽快返工。

小编分析,造成目前这种状况的原因不外乎一下几点:

1:现在整体生活水平较以前有大幅度的提升,人民群众对生活的追求更高了,集装箱运输车辆的司机相应的也希望能够得到充足的假期,充分的休息,更多的和家人团聚的时间。

2:深圳港几乎全部的集装箱运输车辆司机都是外来务工者,其中绝大部分司机都没有携带家属前来深圳,也就意味着深圳只是广大司机赚钱的地方,在这里他们没有家属,没有生活,更没有归属感,一到长假往自己的家里走,然后长假结束之后迟迟不愿意出来也都属于正常现象。

3:深圳港绝大部分集装箱运输企业在用人机制上都是简单的承包制,计件制。近年来,由于司机供不应求,更是导致企业在管理司机上几乎没有任何话语权。很多企业给予司机的工资薪酬其实并不低,但是对司机的考核等各方面基本上没有任何制度可以约束,即使有制度也是形同虚设,不起任何作用,绝大多数司机都是来就来,走就走。这就造成了现在司机的这种放任的状况。

针对以上状况,小编建议:国家应尽快针对蓝领工人出台落户优惠,给予集装箱运输车辆司机这类蓝领工人小孩上学,安居房分配等等相应的福利政策,使蓝领工人能居者有其业,恒产者有恒心,如此,深圳将不在只是他赚钱的地方,也是他安居乐业,有生活,有消费,甚至可以颐养天年的一个地方。只有这样,广大司机才会有归宿感。

同时,各企业也要更好的完善司机的福利制度,包括购买5险一金,节假日按国家规定发放加班补贴,并遵照国家的规定,按工龄时间加薪,安排年假等。同时,完善公司的文化建设,定期举行聚餐,外出旅游的团建活动。针对节假日,也可以采取节假日不回去的司机能有一些额外的福利促使司机能够留下来,总之,公司应多方采取措施,使司机们不但能在公司赚到钱,还能在公司找到家的温暖,长此以往,一定对留住人会有所帮助。

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