南凯小编分享-集装箱运输车辆司机，不只是我大缺，英国更缺

   近日，财联社的一份报道《英国经济面临“十万火急”难题：去哪里找十万集装箱运输车辆司机?》，披露了现在英国因为货车司机缺口高达10万，导致了宜家，可口可乐，英国石油等大型公司的正常运营都受到了严重影响，甚至到了已经影响到老百姓日常生活的程度---很多超市货架因缺人运货而变得空空如也。

报道也指出了英国为什么集装箱运输车辆司机缺口这么大的原因，有疫情的影响，也有英国脱欧所带来的苦果等。但就小编看来，更重要的原因还是与我大的一致，在职的司机年龄日益老化，而新入职的年轻人缺越来越少，这才是缺司机的根本原因。

据调查，英国集装箱运输车辆司机的平均年龄已经高达55岁。这个年龄远远超过了中国现有货车司机的年龄，据中国采购与物流协会的统计，我国货车司机年龄在36岁-45岁这个区间的约占一半，45-55岁之间的约占20%。足见在我国，相比于英国而言，货车司机从业年龄要小很多，同时也意味着眼下相比于英国而言，这个岗位对年轻人的吸引力也要稍高，但我们目前也有很多地方面临着司机荒，可见英国的这种现状并非是媒体夸大其词，而是现实存在的情况。

其实，司机老龄化的现象，不只是英国存在。我们的香港特区，也早就受到了这个问题的困扰。香港有一个行业，跨境物流司机，很多香港的集装箱运输车辆，都是在珠三角装货，然后将货柜还回香港的集装箱码头。早年小编当司机的时候，就发现香港的货柜车司机普遍都是50多岁的大叔，很多都白发苍苍，因为从业时间久，一个个技术都顶呱呱的。

那么，货车司机如此紧缺，而年轻人又不愿意加入，是不是收入太差呢?

说真的，网络是个好东西，我们通过查询了解到一条信息：据英媒报道，为了招聘卡车司机，英国超市Waitrose近日开出了每年53,780英镑的年薪，约合人民币48万。讲真，48万，大约是中国货车司机收入的4倍了，但是仅仅透过这个数字，我们还是很难感知这份收入在英国是否属于较高水平了，但这篇报道还有另外一个标题：英国卡车司机工资大涨，年入50万，赚得比律师还多，如果真是赚得比律师还多，我们可以得出的结论是：50万年薪就是在英国，也是属于高收入了。

如此看来，收入的高低不是影响年轻人加入职业司机队伍的主要原因。收入不是原因，什么是原因呢，是否也如的货车司机一样，长时间的工作，没有固定的休息时间导致疲劳驾驶成为常态，而年轻人对只有工作没有生活的状态的厌恶是造成这个工作鲜有人问津的原因呢?我们来看：

面对集装箱运输车辆司机的短缺，英国政府通过临时放松司机的每天驾驶时间来进行缓解，将司机的驾驶时长从每天的9小时放宽到11小时。但行业组织和政府官员并不支持这种做法长久维持下去。透过这个信息，我们可以了解得到，类似英国这些对劳动者保护法律相对健全的，货车司机工作时长这个直接影响到从业者身心健康的工作要素是有严格的法律规定的，正常时候9个小时的工作时间，就我们的角度来看，是不算长的。但有可能英国现在普遍的工作时长是5小时/天，相比而言，货车司机的工作时间也是要长过其他工作的。

再来看看我们在这一块的做法。我们虽然在近年以来对货车司机驾驶时长的管理有所加强，譬如通过GPS的监控，规定连续驾驶时间超过4个小时的一定要安排时间进行休息，但是因为国道，省道等主干道并没有建设相关的能够提供给货车司机休息的配套场所，另外，竞争激烈，运费过低，只有多拉快跑才能生存等原因导致这个规定如同虚设，货车司机疲劳驾驶依然是常态，没有起到实际的意义。

综上所叙，我们可以初步得出一个结论是：经济发展到一定的程度时，人民生活水平普遍提高，对生活，工作的质量要求也会越来越高。这种情况下，人们对一些工作时间较长，工作强度较高的工作岗位会越来越不感兴趣，这样会造成如货车司机类似的工作岗位普遍缺人的社会现象。这不是我们的独有现象，而是各国都在上演的事实。

怎么样去面对和解决，小编认为，首先应该是政府与相关的行业组织要重视，要未雨绸缪，制定相关政策，以立法的形式从根源上解决问题;其次是每一个企业，要做到充分尊重劳动者，给予劳动者相对优厚的待遇，使每一位从业者都能够有尊严的工作与生活;再次呢是整个社会要树立职业无贵贱，改变蓝领不如白领的陈旧思想，从个人的现实状况出发，做一份适合自己，也能为企业，为社会带来贡献的工作。如此，小编相信，假以时日，类似货车司机紧缺的社会矛盾应该会有所缓解。

深圳南凯物流有限公司，关注深圳港 集装箱运输19年，我们拥有自有车辆超过63辆集装箱运输车队，能为客户提供价格合理，服务的集装箱运输，欢迎有需要的客户致电垂询，我们的业务联系电话是：江小姐，13428674833.