南凯小编分享-疫情影响下春节旺季深圳港集装箱运输行情（二）

    疫情的到来，所有事物既定的节奏与规律仿佛都被打破，集装箱运输这个传统的行业也一样，这不，我们来看一下2022春节来临之前，这个旺季有什么不一样。

    首先，我们来看盐田港，现在盐田港采取的还是按ETA-7收重柜的政策，这个政策对比于西部港区的ETA-3天收重政策有相当大的优势，所以当西部港区从14日凌晨开始实施ETA-3的政策之后，大部分货主为了避免因ETA时间不符而导致无法还重柜，原本计划走西部港区的货柜，很大一部分改为走盐田港出口。导致盐田港从14日开始突然变得异常繁忙，一天10000个进闸还重的预约号，只要一到预约时间，就全部被抢光。很多集装箱运输车辆司机反映，这两天因为预约不到还柜的号，两天才能跑一趟，原本指望春节旺季能多赚点钱，但现在这个愿望可能要泡汤了。

    少赚钱，但并不见到就是少干活，这两天盐田港进闸排队的集装箱运输车辆都拥堵到盐排高速了。以至于盐田交警直接按台风来袭的预案管控入闸车辆，严重的拥堵，导致集装箱运输车辆驾驶员怨声载道，企业老板们也在群里大吐苦水。但目前来看并无较好的解决方案。

    接下来我们来看西部蛇口港区。因为将还重入闸的ETA时间大为缩短，蛇口这两天单量明显减少，前一段时间预约不到进闸还重号的情况也不见了，现在整个西部港区3个码头提还柜都很正常，无任何拥堵。但ETA改变的另外一个恶果也凸显出来，那就是很多重柜无法正常还进码头，需要在外面堆场寄存。寄存重柜量突然增加，导致外堆场重柜爆满，很多堆场已无法寄存，随之而来的是重柜寄存费用的节节攀升，重柜两吊的费用估计又要创造新高了。

    以上是深圳港春节旺季前集装箱运输行情的即时信息反馈，小编将持续为大家分析节前的行情，希望广大货主能够在春节前顺利按计划出货。

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