疫情之下，南凯物流小编告诉您：怎样保证您能正常出货？

疫情之下，南凯物流小编告诉您：怎样保证您能正常出货？自从5月份深圳盐田港发现广东这一轮疫情的例病例开始，后到广州因为一阿婆发病，并因其病发之后多次进出早茶场所，而导致广州疫情的爆发，再到深圳机场流调工作人员和机场餐厅服务员相继病毒，这一轮华南疫情，虽然终人数并不多，但其对经济的影响，尤其是对华南各大港口的正常作业，造成了非常大的负面影响，又因珠三角在世界经济中不可替代的生产制造基地的地位，从而对全世界的经济与贸易都产生了相当大的影响。

相信各大外贸进出口企业到目前都在处理着因港口受阻而带来的物流难题。那么，我们不禁要问，去年初武汉疫情爆发时，疫情形式要相比于此次疫情严重很多，但去年整个华南港口全年都能正常运转，且吞吐量屡创新高，为何今年这波小小的疫情，反而影响巨大呢？

我们来看一下此轮疫情不同于去年疫情的地方，去年武汉疫情爆发之后，虽然深圳，广州等地也有相当多的者，但因传染源是武汉，广深的者人群与各大港口几乎没有任何关联，因此，去年虽然全国的疫情形式严峻，但于华南各大码头而言，几乎没有任何影响。

我们再来看，疫情进入到个年头之后，因为防控得力，基本已无疫情新增，反而世界各国因各种神抗疫而造成疫情日加严重，尤其是此轮始发于印度的疫情，更是日量达到惊人的40万例。因为世界各国之间经济联系紧密，因此，我们现在的防控压力是病毒的外来输入。而港口作为对外贸易的门户，就盐田港来说，每天都有若干艘世界各大船公司的班轮停靠，班轮上的工作人员，甚至班轮上来自疫区的集装箱，都有可能造成新的疫情的爆发，此次码头工作人员首先，就暴露了这一块防控的漏洞。因此，有关方面时间叫停港口所有的作业，就是为了在新的举措尚未完善之前，防止疫情再一次大规模输入的英明之举。

其次，我们用一组数据来观察华南各大港口在中国外贸的影响和地位。

2019年，广州和深圳两个城市港口集装箱吞吐量分别为2283万TEU、2577万TEU，合计占全国港口集装箱吞吐量的18.6%。其中，深圳盐田港运营情况可以作为广东省内港口情况的参考。盐田港集装箱吞吐量为1307万TEU，占全国的5%。由此可见，偏居深圳东部一隅的盐田港在华南以及对外贸易的地位，可以说，盐田港打一个喷嚏，华南外贸就要感冒。根据马士基数据，由于疫情工作导致了集装箱工作出现了明显的堆积情况。盐田港船舶延误天数从5月26日的3天大幅攀升到6月11日的16天。5月31日至6月9日期间，盐田港口运营水平仅为正常水平的30%。另据中国港口协会统计，在深圳港拖累下，6月上旬，我国八大港口外贸集装箱吞吐量同比下滑-1.6%。这是有史以来春节之后跌破0以下。由此可见，盐田港的出口受阻，导致各大出口货物转而寻找其他港口出口，而华南其他港口所有港口的吞吐力相加都不足以消化盐田港受阻的货物，因此，盐田港停摆，整个华南的港口都接二连三相继瘫痪，甚至波及全国。

此次华南各大港口的堵塞，造成了各大外贸企业无法正常交货。各大码头相继根据船到港前出台的ETA7，ETA4,ETA3等各项政策又给出口企业带来了许多的操作困难，甚至因此产生大笔的异常费用，因为船舶停靠的异常，造成装好货物的柜子到了码头无法正常还柜，集装箱拖车运输企业因为车辆紧张，也无法全部配合压车，无奈之下，就只能将货柜吊入堆场寄存，因需寄存的柜子过多，造成港口堆场一度无场地寄存，重柜寄存费用一度飙升3-4倍，达到惊人的2000元/柜，给各大外贸进出口企业造成了不小的困扰。

当然，作为一家外贸出口量大的企业，你若在港口提前布局了一些好的供应商和合作伙伴，那么，面对这样的危机来临的时候，你的应对方案相比于其他的同行，或许有更多的选择。譬如深圳市南凯物流有限公司，在此轮疫情中，针对老客户，长期稳定的客户，该公司对无法正常还码头的货柜，会尽力配合货主选择优费用的寄存方式或部分配合压车，以期限度的减少客户的相应损失。南凯物流的这一举措，收到了合作方的一致好评。

综上所叙，疫情什么时候过去，尚且遥遥无期，各外贸进出口企业，为了贵司的顺利出货，请选择一家能够提供服务，真正适合贵公司的集装箱拖车车队，以备不时之需。

深圳市南凯物流有限公司成立于2009年7月，注册资本500万元。专注港口集装箱陆路运输19年，主要服务有大宗货物运输服务、矿山物流服务、园区物流服务、进出口报关、仓储服务、集装箱买卖/寄存、物流人才培养及输送等。