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深圳各港口集装箱运输最新情况通报

来源: | 发布日期:2021-07-28

集装箱运输

    自5月份盐田港发生疫情以来,伴随着盐田港的封港,6月份蛇口港,赤湾港,南沙港相继沦陷,整个华南地区的港口都处于严重拥堵的情况。进入7月以来,整个集装箱运输行业的现状是什么情况?且听小编为您一一道来。

盐田港现在实行的是重柜进港按ETA7天,每天放号11000个,也即每天可以有11000趟车次的重柜能够进闸还柜。小编日前在盐田港A闸进闸口目测,整个进闸通道通畅无阻,没有出现车辆拥堵的情况,随机采访了三位集装箱运输车辆的驾驶员,都反馈进入7月以来码头没有出现拥堵,提还柜花费的时间正常分别都在1个小时左右。

但是盐田港现在最大的问题是周边堆场饱满,从集装箱运输的行业群里的消息来看,盐田现在重柜临时寄存两吊的费用最高达到了2000元,每寄存一天加100元的费用。即使如此,码头周边也无场地可以寄存,现在如果要寄存重柜,要到周边的龙岗,凤岗等地方寄存,而且很多堆场因为场地狭小,设备落后,再加上寄存的货柜急剧增多,导致寄存堆场经常发生拥堵,有集装箱运输车辆司机反馈,他曾经花了8个小时才将一个重柜寄存好。由此看来,现在如果货从盐田港出口,最大的担忧是ETA变化所导致的货柜不能及时还柜,只要ETA一变动,货柜需要寄存,寄存费,吊柜费,还柜费等几项费用相加要超过3000元/柜。国际疫情反复变化的影响,再加上现在已经进入我囯沿海夏季台风高发时节,航班随时都有可能因这些偶然因素而延误,从而导致ETA发生变化的几率很高。因此货主和货代要尽量注意航班的变化,以免产生不必要的费用。

我们现在来看蛇口港和赤湾港。进入7月以来,因为交通,交警等政府主管部门的强烈要求,深圳西部港区招商国际华南运营中心会同深圳市集装箱运输协会一起出台了预约进闸还重的政策,每天放号约8000个。自7月中旬正式实施以来,现在运行中还存在相当多的问题:如西部三个港口,因为放号数均分到各港口的闸口,但每天进出各港口闸口的重柜并非是均分的,而是经常出现哪个码头当天有船靠岸,可能进闸车辆就会相对多的随机情况,因放号不是随机变化的,从而造成三个码头其中一个堵得厉害,而另两个则没有车进闸。怎么实行随机调剂,这是接下来西部港区管理当局应该着重考虑的事情了。

西部港口现在实行的是ETA5天,据集装箱运输从业者的普遍反馈,ETA发生变动的几率很大,也正是因为存在这种不确定性,导致很多货主现在对出货的成本不好把控,以致进入7月这种传统的旺季以来,现在货量不增反降,估计与这些因素有很大的关系。

西部港口周边尚有比较多的堆场,现在重柜吊柜费两吊费用大约在500元左右,堆存费一天约50元,再加上还柜的费用,一个重柜临时寄存所产生的费用约为1000元,虽然有点高,但尚在可以接受的范围之内。

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