南凯小编-浅谈集装箱运输行业驾驶员的培养

   集装箱运输行业属于传统的运输业，因其行业的特殊性，无法保证从业者在固定的工作时间内完成全部工作任务，导致加班常态化，休息时间需要处理应急事项等成了家常便饭。另外，因为行业的进入门槛较低，就业者的整体文化水平偏低，造成了行业竞争非常激烈，以致行业的盈利水平也日益降低。以上这些因素，对行业吸引新的人才进入都造成了不利的影响，致使集装箱运输行业驾驶员经常性的缺乏人才，下面，小编就行业驾驶员培养发表一下浅见。

整个港区从事集装箱运输车辆驾驶员工作的人员是相对固定的，而且，每年因各种因素退出这个行业的人员都会占一定的比例。因此，如果我们一味的只在行业内部进行驾驶员招聘，意味着这个岗位的就业人员一定是供不应求的，也就很自然的形成了现在我们所面临的状况：驾驶员越来越少，工资越来越高，管理会越来越难。怎么样解决这个难题呢呢?小编认为，一定要加强从其他地区招聘符合基本条件的A2驾驶员，然后公司进行相应的上岗培训，再安排就业。如若集装箱运输行业内稍有规模的企业都能达成以上共识，推进驾驶员的引进工作，相信不出多少时日，驾驶员荒这种事情一定会有所好转。

那么，驾驶员培训应该注意哪些细则呢?小编认为，主要要注意以下几个方面的工作安排。

1：广建信息渠道，广纳天下英才。中国的特色是地广人多，各个地区之间的发展也是相对不平衡的。因此，东部地区紧缺的人才，西部地区可能会比较充沛。我们招聘驾驶员也一样，一定要用全国的眼光去发掘人才，不能只局限于自己的朋友圈，老乡圈。而要走出去，去西部地区，去比较偏远的地区，依靠当地的人社部门的推荐，找当地的驾校合作，通过他们，掌握丰富的驾驶员资源。另外，我们也可以的“58同城”，“BOSS直聘”等互联网平台上长期发布招聘信息，建立招聘渠道。如此，我们才能有更多的选择。

2：为初入职的驾驶员提供基本的食宿安排。我们从外地引进驾驶员了，不能想着立马他就可以自立了，毕竟他刚刚来深圳，人生地不熟的，可以说寸步难行。我们一定要人性化对待异地来的驾驶员，给他们基本的食宿保证。很多公司都只埋怨人难找，但从不反思自己是怎么去对待人才的。刘备作为一代雄主，都可以三顾茅庐，我们是一个小小的企业老板，为了找到我们发展所需要的人才，我们一定要有付出，一定要端正心态才行。舍不得付出，又怎么能有收获呢?只有给初来者一个稳定的后勤保障，才能稳住他们继续干下去的决心。

3：健全公司的驾驶员培训制度。这一块主要分为两个部分，一部分是持有A2证，熟练驾驶半挂牵引车多年的老驾驶员，针对这一部分驾驶员，我们只要对其进行港区环境熟悉，码头操作流程，集装箱运输的特性，珠三角大的通行环境的熟悉等多方面的培训。另一部分是持有A2证，但无驾驶半挂牵引车经验的驾驶员，针对这一部分的驾驶员，我们除了以上方面的培训之外，还要对其进行倒车入库，路途驾驶两个方面的培训。前者培训的时间约1周左右，驾驶员就可以上岗，后者少要培训一月左右方可。当然，港区操作流程，码头作业环境，集装箱运输等方面的培训，我们一定要做好文档和视频资料，保证培训的速度与效果。

4：与劳动者建立和谐的劳动关系。这一点是很重要的，我们不但要想办法引进人才，更重要的是，我们要想办法怎么留住人才，这样才能保证企业的持续发展。就驾驶员这一块，小编认为，首先是要从制度上保证劳动者的合法权益，签订劳动合同，签订劳动制度，制定奖惩措施，保证驾驶员的基本收入。同时，给驾驶员购买五险一金和其他的商业保险，保证风险来临之后驾驶员的权益能得到充分的保障。其次是公司要定期开展团建聚餐的活动，我们的驾驶员，都来自五湖四海，在深圳，有的是举目无亲，怎么样做好思想沟通工作，加强情感交流，使驾驶员将公司当作家一样看待，对我们留住人才会更有好处。

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