南凯小编分享-也谈集装箱运输车辆的保养

    因为工作环境，性质的影响，深圳港集装箱运输车辆的运行有其颇具特色的一面，具体为一般每月单车运行的里程数不多，大多数在1万公里左右;另外，因为珠三角的整体交通情况比较堵塞，车辆一般走低速较多，所以一般行驶的速度较低，普遍为60码左右。再加上车辆提柜时的等待，以及装货时因为要开空调而导致的发动机怠速运行时间普遍较长等等因素的影响，造成集装箱运输车辆的机头，变速箱，尾牙等三大件的保养有其需要特别注意的地方，下面小编就这一块来聊一聊。

    首先，集装箱运输车辆机头的保养，我们要改变传统的保养模式。传统车辆，因为制造工艺和技术以及机油质量的影响，一般机头运行2万公里左右就要考虑更换机油以及机油滤芯了，但现在集装箱运输车辆所采用的机头，都是具有囯五排放水平的，无论是制造工艺，还是技术水平，都有了长足的进步，再加上配套机油质量的提高，因此，现在较好的国产机头，已经可以达到10万公里更换机油的标准了。

    当然，这是理想状态下的情况，再加上之前我们所讲的集装箱运输车辆的运行环境的特殊，所以，我们在采用壳牌CK-40这款机油的前提下，一般当车辆运行约4.5万公里左右就需要更换机油了。这款机油理论上可以用到6万公里再更换，但前面我们讲过，港口集装箱运输车辆运行时怠速的时间较多，怠速虽然没有实际行驶里程，但发动机实实在在处于运行的状态，所以综合考虑下，一般建议4.5万公里进行更换比较妥当。

    其次是变速箱和尾牙的保养。集装箱运输企业在采用囯二，囯三等传统技术的车头时，很多公司是没有更换变速箱齿轮油习惯的，一般情况下波箱和尾牙在车辆运行2年左右就会出现打齿等故障，在更换维修的时候会将齿轮油一并更换。

    但现在采用的波箱技术以及尾牙制造技术已非当年可以比拟，现在的精密程度已经大大的提高了，如果使用与维护得当，现在所用车辆的波箱和尾牙甚至可以做到终身不需维修。这里所指的维护，关键是齿轮油的及时更换。因此，现在所使用的囯四国五的机头，小编建议行驶20万公里左右将波箱齿轮油和尾牙齿轮油也全部更换一次，至于品牌方面，还是推荐使用壳牌的实倍力S4-80W-90这款。

    总之，在新的技术使用不断的更新的情况下，小编建议无论是在三大关键部位的保养方面，还是其他的如空气滤芯，柴油滤芯，以及其他易损件的更新保养，是要更换之前的保养观念，改变之前传统的重修车，轻维护，变成重维护，少维修。为什么作这样的改变，除了小编前面所提的这些因素之外，还有一个关键的因素，那就是现在人工越来越贵，维修的人工费用很多时候高过所更换配件的费用，如果能提前进行科学的保养，可以大大的降低车辆的损耗，从而减少车辆的维修，终达到降低成本的目的。

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