南凯小编分享-柴油价格暴涨，集装箱运输行业涨价势在必行

     进入2021年以来，钢铁，煤炭，石油等大宗物品价格持续大幅上涨，对贸易，制造业带来了非常大的影响。尤其是近一段时间以来，油价在高位连续上涨，造成了柴油价格节节攀升，给集装箱运输市场带来了严重的影响。

深圳集装箱运输市场是一个市场化程度非常高的市场，有着近3000家公司，20000多辆集装箱运输车辆从事这个行业。行业内公司规模普遍偏小，过去多年普遍存在的模式是：公司持有车辆，司机根据每趟核定的油费，路费进行包干，因此，长期以来，绝大部分集装箱运输车辆都不在油站加油，而是在私油点加私油，也就是所谓的小油。有了小油这个调节神器，很多时候，可以规避油价上涨对行业的冲击。

根据小编的了解，去年同期，私油的价格大约为3.8元/升，同期油站的油价约为5.3元/升，两者价差有1.5元/升。这个差额是比较大的，以一辆集装箱运输车辆每天行驶300公里，每月行驶8000公里为例，一般集装箱运输车辆百公里油耗约为30升，则每月油耗为2400升，相对而言，加私油比在油站加油要省3600元，扣除油站可以开票抵扣与适当优惠的因素，实际也有2000元左右的价差空间。这么大的价差，司机得一部分，公司相应也可以省一部分，所以，在集装箱运输这个行业里，加小油成了司机和老板都能接受的共识，而且也确实能在成本高企的时候起到一定的缓解作用。

但近情况有了变化。近因为油价一直不断上涨，而受油价调整周期的影响，油站的油价并没有同时相应上涨，现在0号柴油油站的挂牌价格是6.69元/升，而私油的价格近涨到了惊人的5.9元一升。扣除开票抵扣与优惠的部分，私油与油站的油相比以没有了任何的优势了。更为严重的是，近深圳各部门对私油进行严厉打击，甚至有加走私油的私油老板被判刑5-6年的案例，因此，在港区周边，现在正常情况下已经很难加到私油了。几乎全部集装箱运输车辆都需要到油站才能正常加到柴油。

我们再来具体对比一下，了解去年与今年油价的具体价差：

去年同期是5.3元/升，今年目前是6.69元/升(预计9日要上调0.6元/升，实际价格为7.29元/升)。同比价差为：1.99元/升，涨幅为37.5%。以百公里油耗为30升为例，蛇口港往返佛山路程约350公里，实际油耗为105升，按7.29元计算，需765元，比去年同期上涨约为280元左右。这还是以油站同期挂牌价格相比，如果是现在油站的挂牌价和去年同期的私油价格相比，涨幅差不多达到了惊人的一倍了。

由此可见，油价高企之下，集装箱运输行业的成本确实是大幅上涨，而平常时候可以钻一下空子，加私油来缓解，但现在这个空子也被堵住了。由此带来的影响甚至波及到司机队伍的稳定。国庆已经接近尾声，本应大批返回港口继续就业的大批集装箱运输车辆驾驶员现在也在持观望态度。因为没有私油可加，油站油价又如此之高，如果按原来的承包价，司机将已无利可图，需要和公司进行重新商定承保价格。但作为公司方，这个成本如果不能顺利转嫁到客户端，也将面对做了也无利可图的尴尬局面。因此，小编判断，节后的集装箱运输市场，运输价格将面临着上涨的趋势。

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