南凯小编分享-从华为建立“港口，海关军团”来看集装箱运输的未来

     这两天，华为这家中国500强民企又处于舆论的，不是华为造车，也不是华为的手机再一次“荣耀”，而是因为华为高调宣布成立：海关和港口军团、智慧公路军团、数据能源军团和智能光伏军团等新的四大板块军团。据说，华为成立这四大军团是基于今年新成立的“煤炭军团”之后，使5G的应用在采煤等煤炭领域取得了突破性的进展，为了在更多的应用场景里用上5G技术而采取的一个新的举措。

    那么，华为为什么选择“海关，港口”这一块对大众来说相对小众的业务来作为下一个5G业务的突破口呢?这对我们集装箱运输行业将会带来什么影响呢?且听小编一一分析。

   首先，小编认为：海关，港口这两个单位貌似距离我们老百姓的生活有些遥远，但其实我们的生活，生产又处处离不开它们。譬如说我们吃的东西，如进口牛奶，进口水果，进口牛肉等等进口食品，都需要通过海关的监管，港口的物流，才能走进我们千家万户。华为为什么会选择这一块作为突破口，我想首先肯定是基于的战略定位。新冠疫情爆发以后，世界各地的物流广受新冠疫情的影响，尤其是世界上发达的美国，目前为止，因进口物资的暴增引起的持续塞港，到目前为止尚未缓解，美国的物流供应链现在已经处于崩溃的边缘。也正是基于这些经验教训，决策部门会重新站在，突发的场景下去考虑并推进海关，港口此类跟国计民生有着非常密切联系的部门的人工智能的推广。所以，此时的华为5G正好是应运而生。

    其次，海关，港口存在的大规模商品进出口应用场景，非常适合华为5G等工业互联网，人工智能技术的推广和应用。集装箱运输行业的小伙伴们其实对人工智能在港口的应用并不陌生，在我国的青岛，舟山，深圳等港口，都存在着全部无人操作的自动化港口，从港口行吊到地面的拖车，全部实行的是无人操作场景。华为在这个时候成立海关，港口军团，无非是在之前试验的基础上进一步推进优化与推广，让5G这个利器更好的提高我们的生产力，避免出现类似美国港口之类的拥堵。另外，因为无人技术的广泛应用，还可以的避免类似今年5月盐田港因到港船舶上的新冠人群给港口带来的疫情传播风险。

    ，小编认为，华为建立海关，港口军团，在5G的应用足够成熟了之后，无人驾驶的应用也在不久的将来可能会在港口集装箱运输车辆上实行。假如这种情况变成了现实，对集装箱运输行业的影响将会是颠覆性的。首先，无人驾驶技术的应用会改变我们现在司机难请的局面，因为根本就不需要司机了。这对我们是一个极大的利好。但同时问题也来了，我们这些小微企业之所以还能在这个行业里生存，的一个原因可能就是司机难管理，车辆难管理等这些痛点，难点的存在，假如不用司机了，这些难点，痛点也就不存在了，我们小微企业管理层所能起到的作用将非常有限了。同时，资本进入这个市场的一个障碍也就了。所以小编估计，无人驾驶替代集装箱运输车辆驾驶员的那一天，或许也就是我们小微集装箱运输企业退出集装箱运输行业的时候到了。各位行业精英，您怎么看呢。

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