南凯小编分享-疫情之下，集装箱运输（海铁联运）帮客人解决供应难题

    今年的疫情到底有多严重，对全国各地的影响到底有多大呢?局外人或许是感觉不到这其中的艰辛困难的，但是作为一名集装箱运输的从业者，小编却时刻都感受到了疫情之下物流人的艰难。

    这不，上周三一大早，广州的肖总就在我们公司的合作微信群里问：江苏到昆明，可否有铁路的解决方案?肖总的公司是专门做甘油贸易的，平常有海运到深圳港的货物，我们帮她处理过进口货物港到门的集装箱运输业务，但涉及到省外的这种运输，平常从没有询问过我们。

    询问了肖总具体情况才知道，原来是肖总有一批食品级甘油要运往云南某的药厂，平常是江苏工厂正常安排，但现在这种情况下，工厂表示已无能力正常安排运输了，所以抱着试试看的心态询问我们公司。本着客人有需求，我们就要全力解决的想法，我立马调动公司所有的资源来帮肖总出一个合适的物流解决方案。

    近这波疫情，席卷大江南北，从江苏到云南，要经过江苏，湖南疫区，集装箱陆路运输的方案显然是行不通的，如果按肖总的要求，走铁路集装箱运输，一询价，很吓人的，而且列车班次很不稳定。多番对比之后选择了海铁联运这种方案。

    为什么终选择了海铁联运呢?

    个优势是价格，海铁联运的价格不但远远的便宜于公路陆运，就是相比于铁路集装箱运输，也大约要便宜40%。

    其次是的规避了疫情对于物流的影响，江苏当地的车队在近的港口堆场提取空柜，然后去到工厂装柜，因为是当地车队，全程低速去工厂，就不存在下不了高速的情况，只是集装箱运输车辆司机到了工厂之后，工厂按防疫要求会将车门贴封条，整个装货的时间司机都只能呆在车上，不能下车。

    当地集装箱运输车辆司机装好货物之后，将集装箱还回码头，之后就上驳船，然后驳船转大船，再海运到广西钦州，通过铁路运输的方式运到云南昆明。只有到了铁路站场到工厂仓库这个环节，才需要云南本地的集装箱运输车辆司机与货柜接触，采用汽运方式将货柜送到工厂，其中再没有哪个环节需要人与集装箱接触，也就无需面对疫情防控事宜了。

    第三个优势是安全可靠性较高。全程只有两次较短的陆路汽运，其余都是安全性较高的海运与铁路运输，相比于全程汽运，风险有一个较大的降低。

    这个方案不太完美的地方是：整个运输方案执行的时间比较长，全程约需15天左右。但多番比对，相对而言，这是疫情之下较为完美的方案了。

    这个方案提供给肖总之后，肖总很满意，当即就下了合同，不到一周，票货物已经在合同执行的阶段了。

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