南凯物流走访招商华南运营，了解集装箱预约还重

   7月8日我们分享了深圳西部集装箱港区开始启动预约还重柜流程导致的一片混乱，经过一周的试运行，现在西部港区的交通秩序是一个什么状况呢？13号早上，西部港区（招商华南运营）召集西部集装箱运输行业从业者开了一个碰头会，就预约还重柜执行以来港区的情况作了一个通报，作为在西部港区从事集装箱运输，进出口报关19年的南凯物流也被邀请参加。

     首先，招商华南运营解释了为什么要搞预约还重的流程，是大势所趋，世界上其他重要的港区都早已实行预约还重；

     其次是来自省市交通部门，交警部门的压力，前面我们已经讲过，持续的堵车已经严重影响了市民的生活和出行，这里就不再多讲了；

     第三呢，是用网络信息来完善港口的建设，减少港口从业者的提柜，还柜等待时间。

     接下来，招商华南着重介绍了预约还柜的流程，西部明显区别于东部港区的是：西部是要求先办单，然后才能预约。这样做的一个好处是避免了之前盐田港预约还柜期间出现的黄牛抢号事件的发生，也就是你必须是要有实在业务在发生，才能去做这个预约，而不是凭空就能去抢号。其他预约的流程也不复杂，大体跟之前的EPORT系统一样操作。

 还有就是实行以来码头的整体运行状况。我们来看下图，这是7月8日至7月11日整个西部港区三个码头的还重柜总数为：7月8日是5892车，9日是8032车，10日是7173车，11日是5174车，总体来看，只有9日单日超过了之前码头承诺的8000车次，而运营强调，现在三港区的预约量已到8500车/天，所以广大从业者不必去抢号，货装好了，正常预约就行，号是足够的。预约的目的是更好的优化我们的流程，避免拥堵。

     华南运营的工作人员也公布了近四天进闸车辆的预约率，分别都达到了97%左右，没有预约进闸的只是极少数的车辆。同时，针对拖车协会反馈的运营过程中发现的一些需要改进的问题，华南运营工作人员也作了详细的解答，并承诺，系统能改进的一定立刻改进，不会让漏洞长期存在。

    与会的深圳市集装箱运输协会的喻灿明副会长，深圳市南凯物流有限公司董事长单卫国先生也就现在行业普遍反映存在的一些问题提出了解决的方案和倡导，希望码头作为港口集装箱运输行业这个链条中重要的一环，能够切实起到行业的带头作用，充分关心行业从业者的安全生产环境，理解拖车企业的生存困境，努力优化港区运营环境，使港口的明天更美好，更繁华。