南凯小编分享-“油荒”之下，集装箱运输公司如何破局

      自10月23日0号柴油价格上涨到7.27元/升之后，一种久未出现的现象又重现江湖：很多油站在入口处高悬“本站0号柴油”“0号柴油限加200元”的牌子。“油荒”，小编作为一名从事集装箱运输快20年的老兵，上一次碰到这种现象都是十几年前了。

作为油耗大户的集装箱运输公司，老板们近讨论得多的恐怕就是油价了。

     很多集装箱运输公司刚一开始对油料紧张的局势还没有太多的准备，因为今年8月份，虽然油价开启了持续上涨的节奏，但黑油的市场还存在，大多数公司依然在使用着比油站挂牌价要便宜超过1元的黑油，虽然价差较之前的1.5元缩水了不少，但相比于油站的油价，优势摆在那，少是少了点，但没有其他更好的选择的时候，就先将就加着呗。这个时候，大家谁都没有料到，柴油批量倒挂，油荒，这种只有类似小编这样的老物流人才经历过的现象会重现江湖。

     真正的转折出现在10月国庆长假之后这一段时间。油价的持续高位攀升，使得油价在国庆长假之后出现了二连涨。更为严重的是，伴随着油价二连涨的是黑油的油价也蹭蹭蹭的往上涨，目前的局势是，黑油价格和油站正规油品价格已无二致，长期为集装箱运输公司提供着低廉价格油品的黑油市场轰然倒塌，市场已无黑油可加，或者说加黑油已无任何价格优势。

     这一下很多的集装箱运输公司危机立现!

     司机因为油价过高，严重影响他的收入而消极怠工。客户因为不明白黑油市场的存在，不理解集装箱运输公司的实际用油成本在短短两个月之内猛然上涨了40%，而不愿意按集装箱运输公司的调价申请接受涨价。这些虽然令人很难受，但都还不是致命的，现在面临的更严重的问题是，油站可能会无油可加，虽然现在广东还只是极个别的油站限购，但据说，山东等地很多油站确实没有柴油可加，如果后期广东也面临这样的局面，那很多集装箱运输公司或将停摆了。深圳港的集装箱运输公司，此时此刻，可谓是一地鸡毛呀!

     面对这样的艰难局面，我们怎么来破解，小编在这里提两点建议：

     一点是针对长期运营而言的，我建议任何自己养车的集装箱运输公司，一定要和中石化达成加油的长期合作协议。这里请注意，一定是中石化，而不是中石油或者中海油，更不是其他的民营小油站。理由是，在广东地区，中石化是体量的石油公司，也是网点多，实力的公司，没有之一。跟中石化签订长期的合约，不但用油量，油品质量有保证，而且达到一定的量，会有比较大的优惠幅度，现在这种状况下，即使部分油站出现限购现象，但中石化相应的还会给长期合约客户一定的优惠，虽然较之前的优惠幅度有所缩小，但在面临油荒的大形势下，已然是的选择了。

     是针对短缺解决困境的建议。若集装箱运输公司跟中石化没有长期合约，现在想解决加油问题，可以在有合约的同行那里办一张油卡，公司所有的车辆共用这一张油卡加油。加油所产生的优惠与税发票的分配，和同行沟通好一个方案则行，这样凑合着运转2-3个月，待到行情好转之后再作长久计划。

     深圳南凯物流有限公司，关注深圳港 集装箱运输19年，我们拥有自有车辆超过63辆集装箱运输公司，能为客户提供价格合理，服务的集装箱运输，欢迎有需要的客户致电垂询，我们的业务联系电话是：江小姐，13428674833.