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南凯小编分享-深圳港最新集装箱运输行情

来源: | 发布日期:2021-11-26

深圳集装箱运输

    进入11月,深圳港从事集装箱运输的企业明显感觉到市场冷清了许多,尤其是以欧美线为主的盐田港,停车场车满为患,集装箱运输车辆很多都摆放在停车场。为什么出现这种状况,小编分析之后得出以下结论。

    首先,最大的不稳定因素应该是来自大洋彼岸的美国。自疫情爆发以来,国际集装箱运输的价格也水涨船高,以华南到美西为例,从之前低谷的2000多美金涨到今年7-8月间的差不多2万美金,上涨幅度达到了令人咂舌的8-10倍之多。最近虽然海运费有所下降,但是,11月1日开始,美西几个重要港口又开始新征收滞箱费,按政府规定,滞箱费累计最高可达四万美金。

    海运价格的高企,本已给广大货主们造成了莫大的压力,新的征收滞箱费的政策,可谓是压死骆驼的最后一根稻草,美国的物流不畅通,是整个体系的问题,并非某一个环节的处罚力度加大就能简单解决的,相反,美国政府的这种粗暴做法,有可能导致很多低货值的集装箱被弃箱,倘若真发生了这一幕,最大的受害者将是集装箱海运公司。因为集装箱是船公司的,每个集装箱的价值都高达几千美金,货主弃货的情况下,船公司的集装箱如若弃之不管,那损失可就大了。另外,船公司不但面临运费无非收回,还有可能需要面对美国政府高昂的滞箱费。在这种经营前景极不明朗的情况下,大部分船公司选择停开至美西航线的举动也就可以理解了。

深圳集装箱运输

    上图为盐田港最近停开的部分航线,目的港几乎都是到美西的。可见船公司对目前的形势是极为恐慌的,这种情况下,放弃也就是最佳的选择了。最近也传出美国国内部分经销商为了感恩节的正常运营,甚至不惜包机来华运货的新闻,这也从侧面印证了海运的极不畅通,毕竟海上集装箱运输的成本是空运的不到10分之一,如果有畅通的渠道,商家又何苦去选择空运呢。

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