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南凯小编分享-美国供应链危机带给我们的警示

来源: | 发布日期:2021-11-16

深圳集装箱运输

    继11月1日开始征收集装箱滞箱费之后,由洛杉矶港和长滩港12家码头运营商成立的非营利性公司——PierPass日前宣布,将调整洛杉矶港和长滩港的交通缓解费(Traffic Mitigation Fee,TMF)标准。

   交通调节费的调整标准大致为:2021年12月1日至2022年1月31日,周一至周五上午7:00至下午5:59这个时间段将上调到之前收费标准的两倍,同时,鼓励集装箱运输公司安排车辆在非高峰时期作业,晚上18:00至第二天早上6:59这个时间段和周末周日全天可以免费。

    加收滞箱费,调整交通拥堵费的做法,目的无法就是一个,促使美国港口整个集装箱运输链条仿照中国和其他世界各国的做法:7*24小时不间断的运营,借以缓解美西各港口目前所面临的堵塞困境。

    但这种做法的作用到底有多大呢?美国港口卡车运输协会首席执行官Matt Schrap表示,加收滞箱费和针对鼓励卡车司机在非高峰时段运输集装箱的做法,并不能解决美国当前的供应链危机。因为危机的根源在于,集装箱运输公司严重缺乏蓝领司机。Matt Schrap还分析说,美国目前卡车司机缺口约8万人,劳动力的短缺导致码头经常面临无人卸货的困境,无法保持货物的正常运输。

    从港口卡车运输协会的分析来看,美国港口的拥堵,根本的因素还是人的原因,缺人,缺集装箱运输车辆驾驶员。这与之前英国所面对的油荒如出一辙,英国的油荒,本质并非是缺油,而是缺少运油的油罐车司机。

    联系到深圳集装箱运输行业从今年年初就开始愈演愈烈的司机荒,我们发现,从老牌西方发达国家,如美国,英国,再到新兴市场的国家,如中国,我们人类在科技的高速发展的推动下,可以说几乎无所不能。但是当遇到类似新冠这样的社会危机时,我们这个无所不能的社会,又是无比的脆弱,脆弱到在传统社会里并不受入重视的小角色---类似如集装箱运输车辆司机这样的蓝领,都能很大程度的影响到我们社会的正常运转,甚至可以改变我们的社会进程。是什么原因造成这样的现状呢?在小编看来,过去,我们过分重视了科技带给世界的变革力量,忽视了人才是社会的主角,对一些社会层级相对较低的岗位从业者,我们缺乏必要的尊重与关怀,我们从来没有鼓励新增就业人口往这些艰苦的,而社会发展又必需的行业靠拢,以致造成危机来临,我们竟束手无策,无从应对。

    由此看来,是时候改变我们的人才观和教育观了,重视每一位劳动者对社会的付出和贡献,分工没高低,职业无贵贱,是我们每一个有社会责任感的企业---尤其是集装箱运输行业的负责人应该具备的观念。

    深圳南凯物流有限公司,关注深圳港 集装箱运输19年,我们拥有自有车辆超过63辆集装箱运输公司,能为客户提供价格合理,服务优质的集装箱运输,欢迎有需要的客户致电垂询,我们的业务联系电话是:江小姐,13428674833.

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